Ford – Die Geschichte der Ford Motors

Posted on 19. November 2014 with Kommentare deaktiviert für Ford – Die Geschichte der Ford Motors

Ford Motor Company oder einfach Ford Motors, ist ein amerikanischer Automobilhersteller in Dearborn, Michigan. Das Unternehmen ist derzeit der zweitgrößte Automobilhersteller in den USA und gilt als der fünftgrößte der Welt. Abgesehen von seiner Inland betreibt Ford auch auf den Märkten in Südamerika, Europa, Asien-Pazifik, Afrika und dem Mittleren Osten.

Aufgrund seiner internationalen Geschäftstätigkeiten Ford Motors könnte als eine der erfolgreichsten in Betracht gezogen werden Automobilhersteller. Doch den Erfolg des Unternehmens nicht über Nacht. In der Tat dauerte es mehr als 100 Jahre vor Ford konnte seinen aktuellen Status zu verdienen. Um ein klareres Bild von der Entwicklung des Unternehmens bieten, einige der Highlights der Ford-Geschichte sind unten angegeben.

Fords Älteste Foundation

Ford Motor Company wurde von Henry Ford gegründet . Das Unternehmen wurde tatsächlich mit Hilfe von Henry Fords Bekanntschaft, Alexander Y. Malcomson, einem Kohlenhändler und Malcomson Onkel John S. Gray, Präsident der Deutsch-Amerikanischen Bank eingerichtet. Zur weiteren Stärkung der neu gegründeten Gesellschaft, rekrutiert Malcomson einige seiner Geschäftspartnern und forderte sie auf, zu investieren. Durch den Erfolg Malcomson die bei der Rekrutierung von Investoren wurde die Ford Motor Company schließlich am 16. Juni 1903 gegründet, mit 12 Investoren und 1000 Aktien. Sowohl Ford als auch Malcomson Besitz 255 dieser Aktien, während Grau Besitz 105. Die restlichen Aktien wurden von den anderen neun Investoren. [1.999.003] [1.999.002] Die erste Aktionärsversammlung von der Ford Motor Company geschah zwei Tage nachdem sie gebildet wurde. Bei diesem Treffen, die Wahl der Amtsträger passiert. Grau war der erste Präsident des Unternehmens, während Ford wurde als Vizepräsident gewählt. Unter Grays Führung hatte das Unternehmen begonnen, Gewinne zu erzielen. Fords Gesamtgewinn im 1. Oktober 1903 berechnet wurde auf rund $ 37.000. Dieser Gewinn weiter zu $ ​​300.000 im Jahr 1905 [1.999.003] erhöht [1.999.002] Aber nach ein paar Jahren der Laufruhe, die harmonische Beziehung der Anleger war gebrochen. Nachfolgende Zusammenstöße zwischen ihnen führte schließlich zu Trennung und Henry Fords Übernahme des Präsidentenposition. Unter Fords Führung, das Unternehmen nach und nach wurde der größte Automobilhersteller in den USA.

In den ersten Jahren, Ford als Automobilhersteller wurde in der Entwicklung und Produktion seiner ersten Auto-Modell, das hieß beteiligt das “ Modell A. “ Das Modell A wurde durch eine Zweizylinder-Verbrennungsmotor, in der Lage, 8 PS angetrieben. Ford hatte insgesamt 1750 Einheiten von 1903 bis 1904 verkauft Die beeindruckende Umsatzrekord vom Typ A erhalten markierte die ersten Erfolge von Henry Fords Geschäft. Allerdings ist dieses Modell wurde schließlich von dem Modell C 1904 [1.999.003] [1.999.002] Der Ford C war tatsächlich eine verfeinerte Version der Model A ersetzt, mit einer sportlicheren Look und stärkeren Motor. Ford legte die Produktion des Modells C im Jahr 1905 mit insgesamt 800 Einheiten produziert. Dieses Modell wurde von dem Modell F 1905 ersetzt 1906 Ford entwickelt seine erste Sechszylinder angetriebenen Fahrzeugs und nannte es das Modell K. Das war ein Ersatz für das frühere Modell B. Die Model K wurde angetrieben von einem In-Line- 6-Zylinder-Motor, der bis zu 40 PS produziert. Trotz seiner starken Motor wurde das Modell K aufgrund seiner teuren Preis und schlechte Qualität als einen Fehler. Die Produktion hatte sein Ende 1908 Ford dann konzentrierte sich darauf, ein Nachfolgemodell, dem Modell S. Jedoch war erreicht, die Anforderungen für den Typ S nicht so beeindruckend. Als Ergebnis Ford dann führte die „Model T“.

Fords Model T oder T-Modell Ford ist erste erschwingliche Fahrzeug des Unternehmens und gleichzeitig einer der gefragtesten Modelle. Die Produktion begann am 12. August 1908 mit seiner ersten Einheit Verlassen des Unternehmens Fließband, 27. September 1908. Das Modell T begonnen, seine ikonische Bild im Automobilmarkt zu etablieren. Da es erschwinglich und Mittelklasse-Amerikaner waren in der Lage, dieses Auto zu kaufen, die Nachfrage nach dem Modell erhöht. Die 15-millionste Einheit des Model T verließ das Unternehmen die Fabrik am 26. Mai 1927. Die Produktion des Model T fortgesetzt, bis zum Ende des gleichen Jahres. Nach dem überwältigenden Erfolg des Model T war Ford viel mehr Modelle. Einige von ihnen waren sehr erfolgreich, während mehrere andere Modelle gescheitert.

Ford Motors während des Ersten Weltkriegs

Das Auftreten des Ersten Weltkriegs hatte stark das Automobil betroffen Produktion der Ford Motor Company. Pazifistische Politik Henry Fords waren sehr erfolgreich in der Unternehmensuntergang zu verhindern. In der Tat wurde das Unternehmen immer beliebter in den Ersten Weltkrieg, als Henry Ford zusammen mit anderen Pazifisten in Europa, um den Krieg zu verhindern. Obwohl ihre Bemühungen gescheitert war, den Krieg zu beenden, wurde Ford Motors Company sehr aktiv bei der Unterstützung der Teilnahme der Allied Powers in den Krieg. Das Unternehmen T-Modell schließlich dienten als Grundlagen für einige der Militärfahrzeugen, einschließlich der M1918 sowie die 1916 Krankenwagen. Teilnahme von Ford in der alliierten Mächte ‚Kriegsanstrengungen fortgeführt, bis der Erste Weltkrieg beendet.

Ford Motors nach dem Ersten Weltkrieg

Ford Motor Company begonnen, ihre Dominanz verlieren im Automobilmarkt ein paar Jahre nach dem Ersten Weltkrieg, vor allem wenn Edsel Ford wurde mit Sein Nachfolger seines Vaters belastet. Allmählichen Niedergang des Unternehmens wurde durch seine kontinuierliche Verwendung des persönlichen Management-Mechanismus, die ausgehend wurde veralten, die als-auch des Unternehmens Vernachlässigung der Wunsch der Verbraucher nach mehr verbesserte Fahrzeuge.

Der Umsatz des Unternehmens wurde weiter verschlechtert durch den Ausbau der einige Marktanteil seinen engsten Wettbewerber. General Motors und Chrysler waren in der Lage, einen bedeutenden Marktanteil von Ford greifen durch die Herstellung qualitativ hochwertiger Fahrzeuge und Bereitstellung von Kreditmöglichkeiten für ihre Kunden. Allerdings war Ford in der Lage, von seiner bisherigen verliert, indem sie ähnliche Möglichkeiten für seine Kunden zu erholen. Darüber hinaus, Fords Stillstand der Produktion des Model T und der Einführung des überarbeiteten Version des Modell A hatte das Unternehmen wieder auf Kurs gebracht.

Ford-Betrieb in den Luxus-Markt Sparte erweitert, wenn die Unternehmen erwarb die Lincoln am 2. Februar 1922. Dies wurde durch Ventures des Unternehmens über die Finanzierung der Anbau von Kautschuk in Brasilien im Jahr 1928 folgte der Gummi angebaut würde in der Herstellung von synthetischem Kautschuk für den Einsatz in Ford-Fahrzeugen verwendet werden. Allerdings gelang dieses Unterfangen und nur verursacht das Unternehmen Millionen von Fonds zu verbringen.

Betrieb des Unternehmens weiter im Jahr 1938, als die Division Mercury gegründet wurde erweitert. Diese Aufteilung würde die im mittleren Preissegment Automobilmarkt ist die Nachfrage nach Fahrzeugen zu behandeln. Leider sind alle diese Expansionsbemühungen wurden von der angehalten „Großen Depression“.

Ford Motors während der Großen Depression

Die Wirtschaftskrise und der Zusammenbruch der Automobilmarkt in den USA, von der Weltwirtschaftskrise verursachte, ließ einige Narben auf das Bild der Ford Motor Company. Um Wasser zu halten, musste das Unternehmen seinen Betrieb zu reduzieren und zu implementieren Massenentlassungen. Als Ergebnis hatte eine Menge Ford-Arbeiter ihre Jobs verloren.

Als Wirtschaftslage verschlechtert, Arbeitnehmern, die ihren Arbeitsplatz verloren bildeten eine Reihe von Streiks zu mehr Unterstützung von der Gesellschaft verlangen. Allerdings ist die Reibung zwischen den Demonstranten und der Polizei brach in Gewalt. Die Polizei setzte Tränengas und Wasserwerfer ein, um die Menge zu zerstreuen, aber die Demonstranten reagierte, indem werfen Steine. Die Gewalt eskalierte, und dies zwang die Polizei und Sicherheits des Unternehmens zu scharfer Munition schießen. Während der Kampf endete, wurden neun Personen getötet und 60 weitere wurden schwer verletzt. Aus diesem Grund dauerte es noch ein paar Jahre vor der Ford Motor Company konnte die Fahrzeugproduktion zu stabilisieren.

Ford Motors während des Zweiten Weltkrieges

Henry Fords pazifistische Mentalität wieder einmal das Schicksal seines Unternehmens während des Zweiten Weltkrieges geführt. Um die Nazis vom Drehen Pflanzen der Ford Motor Company in Deutschland in einen verstaatlichten Werk zu vermeiden, entwickelte Henry Ford eine enge Zusammenarbeit mit der NS-Regierung. Fords Anstrengungen wirksam waren, da das Unternehmen erhalten die 52% der Anteile an den Fabriken gibt. Obwohl die Nazis kontrollierten das von Tag zu Tag Geschäft dieser Einrichtungen, Ford blieb als Mehrheitseigentümer.

Henry Fords Beziehung mit der deutschen Nazi-Regierung weiterhin gut für eine Weile. Allerdings hatte diese anschließend nach der Bombardierung von Pearl Harbor geändert. Diese Veranstaltung ermutigt Ford, um Unterstützung für die Alliierten Streitkräfte „Kriegsbemühungen zu schaffen, indem Flugzeugmotoren. Aber das bedeutet nicht, dass Ford in Europa, insbesondere in Deutschland, hatte aufgehört. In der Tat wurden ein Drittel der von der Nazi-Armee LKW von der Ford Motor Company. Aufgrund dieser Strategien wurde Ford als Unternehmen, die sowohl mit den Alliierten und den Nazis und verdiente viel Investitionen aus diesen Quellen arbeitet angesehen.

Ford direkte Kommunikation und Geschäftsbeziehungen beendet, wenn die US-Kriegserklärung im Dezember 1941 gab es jedoch einige Behauptungen, die eine Reihe von indirekten Kommunikation zwischen dem Nazi-Regierung in Deutschland und Ford hat noch Platz. Aber nach einer Untersuchung des US-Finanzministeriums durchgeführt wurde, wurden Vorwürfe wegen des Mangels an konkreten Beweisen entlassen.

Ford Motors nach dem Zweiten Weltkrieg

Nach dem Zweiten Welt Krieg, Ford Motors wieder einmal erlebt internen Chaos. Edsel Ford starb im Jahr 1943 und aus dem Unternehmen unter der Leitung von Henry Ford. Aber angegriffenen Gesundheit Henry Fords machte es schwierig für ihn, die Geschäftstätigkeit des Unternehmens zu behandeln. Aus diesem Grund seine Frau und Tochter-in-law intervenierte und verlangte, dass Henry Enkel „Henry Ford II“ als neuen Präsidenten des Unternehmens ernannt. Sie drohten sogar Henry Ford, dass sie ihren Anteil an Aktien verkaufen würde, wenn er sich weigerte, auf ihre Forderung nachzugeben.

Obwohl Henry Ford war von dieser Idee wütend, er hatte keine andere Wahl, als auf die Forderung nachgeben und sein Enkel als Präsident des Unternehmens ernannt. Als Henry Ford II wurde der Präsident wurde er mit Finanzchaos mit Unternehmen verlieren über $ 9.000.000 pro Monat gegenüber. Dieser Zustand und Henry Ford Tod im Jahr 1947 zwang das Unternehmen für Außenstehende zu mieten, um ihre von Tag zu Tag Geschäft zu behandeln. Das Mieten schließlich geschwächt der Ford Familie Griff auf das Unternehmen. Ford Motor Company wurde eine Aktiengesellschaft im Jahr 1956. In dieser Zeit der Ford-Familie nur eine 40% -Beteiligung an der Gesellschaft gehalten. Der Aufstieg und Fall von hochrangigen Führungskräften von außerhalb des Unternehmens engagiert fort bis in die Gegenwart.

Trotz der Finanz- und Führungschaos, dass das Unternehmen in dieser Zeit erlebt, war Ford Motors noch in der Lage, einige produzieren seiner beliebtesten Fahrzeugen, einschließlich des Thunderbird 1955, Falcon 1960, und der Mustang 1964. Darüber hinaus konnte das Unternehmen auch in der Lage, um den Ford Europe 1967 [1.999.003] [1.999.002] [1.999.007] Ford etablieren Motoren im Jahr 2000 bis zur Gegenwart [1.999.008] [1.999.003] [1.999.002] Hochrangige Führungskräfte, die von außerhalb des Unternehmens eingestellt wurden und zu handhaben ihre Operationen weiter kommen und gehen. Harold Polding als CEO des Unternehmens und Vorsitzender von 1990 bis 1993 Polding wurde von Alex Trotman ersetzt und blieb an der Spitze des Unternehmens bis 1998 Jacques Nasser ersetzt Trotman und diente bis 2001.William Clay Ford Jr., Henry Ford Urenkel, wurde zum Chairman und CEO des Unternehmens von 2001 bis 2005 im Jahr 2005, Alan R. Mulally von „Boeing“ zum President und CEO des Unternehmens. [1.999.003] [1.999.002] 2006 Ford Motor Company überraschte die Welt, wenn es bekannt, dass wird das Unternehmen sein gesamtes Vermögen für Hypotheken bieten, da sie Aktivitäten des Unternehmens nicht mehr bewältigen konnte. Doch die US-Regierung unterstützte das Unternehmen. Nach ein paar Jahren hat das Unternehmen unter der Leitung von Alan R. Mulally, war in der Lage, einen Teil seiner Darlehen auszahlen und weiterhin seine Produktion. Mit effektive Führung Alan R. Mulally ist, ist der Ford Motor Company nun über eine beträchtliche Veräußerungsgewinne und eine Wiederbelebung der Finanzkraft.