Ford Motor Company – Case Study

Posted on 22. Dezember 2014 with Kommentare deaktiviert für Ford Motor Company – Case Study

Hintergrund (Zahlen und Fakten) [1.999.004] [1.999.005] [1.999.002] Ford Motors ist einer der drei führenden Automobilproduktionsunternehmen in den Vereinigten Staaten. Von Henry Ford mit Sitz in Michigan im Jahr 1903 und stieg auf einen Umsatz von 150.000.000.000 $ und mehr als 370.000 Mitarbeitern bis 1996 zu erreichen. [1] In den 1970er Jahren, der Automobilmarkt für die großen Automobilhersteller – wurde General Motors (GM), Ford und Chrysler-Wettbewerb durch knirschte von ausländischen Herstellern wie Toyota und Honda. 1999 Ford den schwedischen Volvo-Modell in einem Versuch, in den ausländischen Markt zu konkurrieren und zu erweitern, um anderen Regionen. Darüber hinaus startete Ford eine vollständige Organisation Umgestaltung der Unternehmensprozessplan als „Ford 2000“ mit dem Ziel der Wiederherstellung der Infrastruktur des Unternehmens. Der Prozess soll Verringerung ihrer Fahrzeug Centers (VCs), nur fünf Abdeckung der Operationen, die 200 Länder überspannt. Es bedeutete auch, Schneiden Redundanzen und erfordern Informationstechnologie (IT), die treibende Kraft und die Verbindung zwischen Ford sein Zentren weltweit. [1.999.005] [1.999.002] Beim Aufbau Fords IT-Infrastruktur, das Unternehmen konzentrierte sich auf die Umsetzung eines Setup, die das TCP / IP unterstützt Kommunikationsprotokoll auf der Grundlage des US-Verteidigungsministeriums Anforderungen. In diesen Tagen wurde Ford internen Netzwerk soll Dateien Übertragung im Gegensatz zu den meisten Unternehmen, die das Netzwerk vor allem für E-Mail-Kommunikation verwendet zu dienen. Im Laufe der 1990er Jahre entwickelte Ford eine kostengünstige Global Enterprise Network Integration (GENI) Prozess allen Standorten Abstriche von der Art der Verbindung und der Verkabelung für eine vollständige Abdeckung zu verbinden. Während der gleichen Zeit, Ford begann mit dem Bau seiner Web-Farm, die im Grunde eine Reihe von Hard- und Software von einem Team für den Bau von öffentlichen Website Ford gelungen war. Die Arbeit mit der Veröffentlichung Lagen für technische Referenzen gestartet und bewegt zu fortgeschrittenen Images von einem aktiven Automesse. Als Folge der Webseite erhalten 1.000.000 visits a day in weniger als 2 Jahre nach dem offiziellen Start. Während Ende der 90er Jahre gründete Ford seine Web-Services durch die Erhöhung der Menge an Informationen veröffentlicht, den Aufbau intelligenter und Standard-Web-Anwendung in 12 Wochen Frist, Einkauf mehr Netscape-Browser für das Setup an Maschinen seiner Nutzer, und die Schaffung eines B2B-Server damit die Lieferanten gesichert Zugang zu Fords Intranet.

In dem Weg zur Service-Kostenreduzierung und bringt mehr Geschäft durch das Internet, arbeitete Ford eng mit Konkurrenzprodukten, den US-Markt GM und Chrysler, um festzustellen, was bekannt wurde als „Automotive Network Exchange“ (ANX) Zertifikat. Die Protokolle ab, eine Unified-Communications-Standard über das Internet ausgerichtet an Lieferanten ermöglichen, gemeinsame Technologie für alle Hersteller bieten. Darüber hinaus konzentrierte sich Ford auf die Bereitstellung von Informationen auf ihrer Website zugänglich und nützlich, durch den Einsatz von ein Team, um das Hinzufügen und Aktualisieren von Informationen auf der Grundlage einer Analyse, wie Menschen mit Informationen umgehen zu verwalten. Ein letzter Aspekt der Fords Unterfangen war, zu versuchen, ein Modell durch seine Infrastruktur, die aus dem von Dell-Computern implementiert, um ihre Lieferkette und Lieferprozess zu verbessern Modell profitiert bauen. Das direkte Modell wäre nicht gut für Autos wie es wäre, mit Computern zu arbeiten, als Folge Ford arbeitete an seinen Handelsnetzumbau und die Ermittlung, was schließlich geben den zusätzlichen Vorteil in Lieferfrist.

Enterprise Architecture Fragen

  • Fords regionale Expansion, um den Wettbewerb um Marktanteile anzugehen verlangte Kostenmanagement für die Infrastruktur-Upgrades
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  • IT-Infrastruktur legt Beschränkungen für die Art der Anwendungsentwicklung auf Basis der Plattformen
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  • Einfacher Zugang zu Informationen und schnelle Lieferung von wichtigen Daten zu Schlüsselpersonen erfordert angemessene Kenntnisse managementOrganizations Reengineering und Prozess Umbau notwendig ist, wenn die Anpassung neuer Technologien, um die Kosten zu halten und die Effizienz zu steigern
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  • Supply Chain Fehlern und Verzögerungen können stark die Entwicklung der Geschäftslage und den Marktwert des Unternehmens beeinflussen

Analysis

Infrastruktur-Upgrade

Seit der Einführung des Internet in den 1960er Jahren wurde sehr viel Aufwand bei der Standardisierung, wie Computer verbinden gemacht zu. Im Jahr 1982, der Internationalen Organisation für Normung (ISO) festgestellt, dass in dieser Zeit viele Ad-hoc-Netzwerksysteme wurden bereits mit dem TCP / IP-Protokoll für die Kommunikation und damit angepasst es als Standard in seinem Modell für das Internet-Netz [2]. Haupttreiber für die IP-Konvergenz, zu jener Zeit, war das Wachstum des Datenverkehrs über Wide Area Networks (WANs) von lokalen Unternehmen etabliert. Darüber hinaus im Jahr 1991 war das Internet für die kommerzielle Nutzung geöffnet, und das verlangt eine Reduzierung der Gesamtkosten für den Betrieb des Netzes, mit 1 Million Internet-Hosts, die in nur 1 Jahr Zeit materialisiert bewältigen. Telekommunikationsunternehmen wie AT & amp; T zu verstehen das Potenzial und arbeitete an Standardisierung der Netzwerk-Angebot von Sprachdiensten über IP-Netzwerke, die die Trennung von Sprach- und Datenübertragung verwaltet [3] [1.999.005] [1.999.002] Zur gleichen Zeit, Ford hatte seinen Plan ins Leben gerufen. um seine Infrastruktur zu aktualisieren, und nutzte die Gelegenheit, von der weltweiten Bewegung der Integration der Sprach-, Fax- Übertragungsnetz mit Datenübertragung gebracht und erweitert seine WAN an den Standorten in Europa und anderswo sind. Die finanziellen Vorteile kamen auch aus der Tatsache, dass Ford passte die TCP / IP-Protokoll von Anfang an und sorgte dafür, dass alle technischen Infrastruktur-Upgrades, um die Standards zu halten. Das machte den Übergang ihres Systems an das Internet als kostengünstiges wie es sein könnte.

Web-Technologien

Intranets verwenden die Hypertext und Multimedia-Technologie im Internet verwendet. Vor 1989, als Tim Brenner-Lee erfand das Web [4], verwendet die meisten Anwendungen Standard-Programmiersprachen wie C und C ++, um Desktop-Anwendungen, die firmeneigene und von der Plattform waren zu schaffen. Zum Beispiel auf einer Kommando-basierte Betriebssystem wie UNIX-Anwendungen nicht unter Windows laufen, und solche, die für PCs möglicherweise nicht auf Apple-Computern arbeiten und umgekehrt. [5] Die Erfindung von HTML (Hypertext Markup Language) ein neues Modell für Anwendungen, die auf den Standards, die von einem Programm, das „Web Browser“ übereinstimmend. Im Gegensatz zu Standard-Anwendungen, der Browser brachte eine einheitliche Schnittstelle, die eine sehr schnelle Lernkurve hatte. Benutzer scheinen keine weitere Schulung mit Web-Browsern arbeiten müssen. Darüber hinaus haben Systemadministratoren nicht die Zeit verbringen, die Installation Upgrades auf Maschinen der Benutzer, da die Intranet-Client / Server-Architektur erleichtert alle Updates durch die Verbindung mit dem Web-Server [6]. [1.999.005] [1.999.002] Da Ford gründete seine Intranet , es wurde auf die Erstellung von Web-Anwendungen durch die erste Analyse der „Mosaic“, die frühe Form der Web-Browser mit dem Ziel. Die technische Abteilung von Ford verwendet Web-Sprachen, die erste Website im Jahr 1995. Im Jahr 1996 schaffen, begann das Team-Building-Anwendungen unter Verwendung des einheitlichen „Netscape“-Browser, der auf allen Rechnern im Unternehmen eingesetzt wurde, und arbeitet an einem Standard-Template- auf dem Entwicklungs-Lebenszyklus zu schneiden. Es gab eine erhebliche Senkung der Ausbildungskosten durch die benutzerfreundliche Oberfläche von Web-Anwendungen. Weiterhin wird die Geschwindigkeit der Entwicklung gemacht Vital Anwendungen für unterschiedliche Personen innerhalb des Unternehmens. Zum Beispiel kann die B2B-Website erlaubt Lieferanten Fern und gesicherten Zugang zu verschiedenen Abschnitten des Fords Intranet. Darüber hinaus erstellt das Entwicklungsteam eine Anwendung als virtuelle Teardown auf Fords Website, wo Ford-Ingenieure konnten Teile der Wettbewerber Autos prüfen und bewerten alle neuen Technologien. Die Alternative wäre, um einen physischen Ort, wo Ford reißt Autos, um die Teile zu prüfen gewesen, eine tatsächliche Reise.

Wissensmanagement

Es gibt zwar viele Definitionen für Wissen, Jedes Unternehmen kann seine eigene Basis, wie es Analyse von Daten und Informationen, Wissen zu erwerben anzupassen. Die University of Kentucky, zum Beispiel definiert Wissen als „eine lebenswichtige Ressource Organisation. Es ist der Rohstoff, work-in-Prozess und Fertigware der Entscheidungsfindung. Unterschiedliche Arten von Wissen von Entscheidungsträgern verwendet werden, umfassen Informationen, Verfahren und Heuristiken, ua … „[7]. [1.999.005] [1.999.002] Organisationen gehen durch verschiedene Aktivitäten, die Menge an Informationen, die sie sammeln, um die Wissensbasis des Unternehmens bilden verwalten. Die Aktivitäten umfassen das Erstellen von Datenbanken von Best Practices und Marktforschung Analyse, das Sammeln von Filtern und Klassifizieren von Daten unter Einbeziehung Wissen in Geschäftsanwendungen von Mitarbeitern verwendet werden und die Entwicklung von Schwerpunkten für die Erleichterung Wissensfluss und die Entwicklung der Fähigkeiten [8]. [1.999.005] [1.999.002] Ford war freut sich über die Verkehrs es auf der Website empfangen und jeder ganze Material, das sie auf dem Schreibtisch im Intranet haben die Veröffentlichung. Dennoch gab es eine wachsende Besorgnis über die Verwendbarkeit und den Nutzen der die Material Menschen Zugabe. Als Ergebnis erstellt Ford einen „Wissens Domain Team“, um alle Informationen in neun Bereiche, die als entscheidend für den Geschäfts identifiziert wurden, zu bauen. Der Prozess dauerte Ford wurde auf Umfragen und Facheingang, wie Menschen wahrnehmen, Informationen basiert, und dem, was als lebenswichtig ist und was störend in der Struktur der Ford-Website. Das Ziel hinter der Initiative war es, die Menschen in der Zeit der Suche nach Informationen über die Indexierung der Inhalte der Website, und dafür sorgen, dass das, was wichtig war, konnte rechtzeitig zugänglich verbracht zu reduzieren, und was ist trivial nicht dem Forscher Tausende von überwältigen Ergebnisse.

Geschäfts Re-engineering

Im Bereich der Re-Engineering Prozessinnovation der Organisation ist die Menge der Aktivitäten, die wesentlichen geschäftlichen Verbesserungen zu erreichen. Unternehmen, die von der Prozessinnovation profitieren gehen durch das Regime der Identifizierung der Prozesse, die Faktoren für den Wandel, die Entwicklung der Vision, das Verständnis des aktuellen Prozesses und Bau eines Prototyps für die neue Organisation. Die Geschichte zeigt, dass Unternehmen, die ihre Prozesse richtig definiert werden keine Probleme die Verwaltung der Ausgaben und Entwicklung der Änderungsfaktoren haben [9]. Bei der Einführung von Technologie, ist das Geschäft Redesign nötig. Die industriellen Bereichen wurden mit Informationstechnologie, Prozesse umzugestalten, zu kontrollieren Produktion und Material für Generationen zu verwalten. Allerdings ist es erst vor kurzem, dass die Unternehmen erkannt, dass die Verschmelzung von IT und Geschäfts würde über Automatisierung gehen grundlegend ändern die Art und die Geschäftsprozesse durchgeführt [10]. [1.999.005] [1.999.002] Wenn ausländische Unternehmen durften in den US-Markt zu konkurrieren, Ford zu verstehen, dass, um im Geschäft in einem Wettbewerbsumfeld es Strategien, die Konkurrenten nur schwer zu imitieren [11] umzusetzen erfolgreich zu sein. Dadurch Ford kaufte Volvo Schweden auf den europäischen Markt gelangen, und teilweise im Besitz Mazda, einen Wettbewerbsvorteil mit japanischen Cars1 [12] haben. Um zu erreichen, dass sie überarbeitet seine Produktionsentwicklungsaktivitäten und der globalen Unternehmensorganisation und Prozesse zur drastischen Kostensenkung. Darüber hinaus versteht es, dass die Erweiterung erfordert die Zusammenarbeit und die Ausrichtung, und so geplant, um die IT-Infrastruktur über ein WAN, der alle Büros verbunden zu schaffen. In den Prozess der Innovation und Re-Engineering hat Ford Richtlinien festlegen, um die Kosten für die Einrichtung des Netzwerks verwalten, baute Modelle für kontinuierliche Umsetzung und organisierte globale Treffen, alle Parteien mit dem Prozess ausgerichtet werden. Hinzu kommt, dass, wenn es um die Verwaltung der Website kam, erleichtert Ford eine Sensibilisierungskampagne für alle Branchen zu verstehen, dass Ford wird über das Web zur Zusammenarbeit und Forschung und die Anpassung der Informationstechnologie als eine Möglichkeit, ihre Unternehmenswert zu maximieren. Das Ziel für Ford war es, seine führende Position im Markt zu halten und dass auf die effizienteste und kostengünstigste Methode, die es zu tun.

Supply Chain Management

Versorgungs Chain Management (SCM) ist etwa die Koordination zwischen Lieferanten, Herstellern, Distributoren, Einzelhändler und Kunden [13]. Die Grundidee, die SCM-Anwendungen drehen sich um ist die Bereitstellung von Informationen für alle, die bei der Entscheidung über das Produkt oder Waren, die Lieferung vom Lieferanten bis zum Verbraucher [14] Verwaltung beteiligt sind. Studien zeigen, dass die Reduzierung von Fehlern in der Lieferkette Verteilung steigert Umsatz, verbessert die Produktivität und reduziert die Order-to-Erfüllungsperiode [15]. [1.999.005] [1.999.002] Ford oft ihre Lieferkettenprozess dem von Dell im Vergleich, in dem Versuch, um die Lücken in einem eigenen Prozess zu schließen und erreichen das Niveau der Erfolg Dell erreicht hat. Der Unterschied im Verteilungsmodell zwischen Dell und Ford liegt in der Mitte der Verbindung mit Einzelhandelsgeschäften. Da Ford nicht überspringen Einzelhandel als Schwerpunkt Verteilungspunkt, es funktionierte auf ein Netz von Einzelhandelsgeschäften, die in ihrem Besitz befinden. Ford sorgte dafür, dass Geschäfte nicht gegenseitig in Bezug auf Umsatz beeinflussen, und gab ihnen allen ein Standard Look and Feel, sich im Markt der Verbraucher als renommierten Autos Vertriebshandelsunternehmen zu etablieren. Darüber hinaus wurden umfangreiche Reengineering Initiativen ergriffen, um Ford externen Netzwerk, indem die Korrelation mit kleineren Lieferanten zu verbessern. Auf diese Weise machte Ford sicher, dass wichtige Lieferanten Zugriff auf Prognosedaten von Einkaufstrends der Kunden und Produktionsinformationen, um eine schnellere Order-to-Delivery-Zyklus zu ermöglichen. Ford Vision war es, ein Modell, das Flexibilität, vorhersehbaren Prozesse erlaubt und lieferte das Produkt zur richtigen Zeit an den richtigen Verbraucher zu schaffen.

Schlussfolgerungen

Ford ist ein Beispiel für wie traditionelle Organisationen reifen, sich anzupassen, was aktuell ist und maximiert den geschäftlichen Nutzen. Der Prozess, der Ford ging durch erforderte die kontinuierliche Unterstützung des Managements. Außerdem beruhte sie auf Übereinstimmung zwischen den als ein Schlüssel zum Erfolg beteiligt. Die Korrelation war nicht auf interne Mitarbeiter beschränkt; es erweitert, um Konkurrenten zu decken, um gegenseitigen Nutzen zu erreichen, um mit Lieferanten ähnliche Gründe und entsprechende Infrastruktur aufrecht zu erhalten zu arbeiten und Trainingsprogramme zu erstellen, um alle auf der Vision und Ziele der Organisation zu informieren.

Ford technischen Fortschritt zu einer Zeit kam, wo das Internet war noch nicht sein volles Potenzial zu erreichen. Die Einführung der Lichtwellenleiter in den späten 90er Jahren und die deutliche Erhöhung der Bandbreite würde Ford geholfen und auf die Kosten in Verbindung ertrug eigenen Büros geschnitten haben. Darüber hinaus wurden die ISP-Dienste, die Hosting-Server vorausgesetzt, nur wenige Spieler, die erklärt, warum Ford vorgezogen, einen eigenen Webserver zu verwalten und zu pflegen den Overhead der 24 Stunden Betriebszeit und Datensicherung beschränkt. [1.999.005] [1.999.002] Aus dieser Fallstudie Ich verstand das Engagement großer Firmen haben für die Aufrechterhaltung ihrer Position auf dem Markt. Diese Unternehmen wissen, die Dreh Art des Geschäfts in dem Sinne, wie einfach es ist, zurückgreifen, wenn sie nicht Schritt halten mit der Veränderung. Die Ford-Prozess zeigt auch die Notwendigkeit für eine schnelle und findige denken, wenn sie mit Situationen, die scheinen, ungünstig gegenüber. Die Art, wie Ford wagte sich in den ausländischen Markt durch den Erwerb von lokalen Herstellern war eine strategische Entscheidung, die nicht nur aktiviert hat Ford mit verschiedenen Technologien zusammenführen, aber es gespeichert die zusätzlichen Kosten für die Einrichtung Produktionsstätten in Japan und in Europa auch.

[1999002 ] Empfehlungen

  • Die Aufrechterhaltung Marktführerschaft erfordert innovative Organisationen, die überarbeiten, um erfolgreich zu sein.
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  • IT-Fusion mit dem Unternehmen bedeutet Umstrukturierung und Umbau, um die Rolle zu verstehen, wäre es zu spielen, um die Geschäftsziele zu erreichen
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  • Planung und Modellierung ist von entscheidender Bedeutung bei der Koordinierung der Arbeit mit großen Teams.
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  • Der Bau Webseiten geht es nicht um Inhalte; es geht um zu verstehen, was einen Mehrwert und wie Menschen interagieren mit Informationen.
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  • Wissensmanagement ist eine Aufsicht, die Unternehmen benötigen, um im Rahmen ihrer ersten Geschäftsprozessmodellierung zu entwickeln
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  • Es ist nicht falsch für große Unternehmen zu versuchen, um erfolgreich Prozesse von anderen Firmen umgesetzt anzupassen.

Referenzen

  1. Robert D. Austin und Mark Cotteleer „Ford Motor Co .: Die Maximierung der Geschäftswert von Web-Technologien.“ Harvard Business Publishing. 10. Juli 1997. harvardbusinessonline.hbsp.harvard.edu/b02/en/common/item_detail.jhtml;jsessionid=WDARNHINBSYKSAKRGWCB5VQBKE0YOISW?id=198006 (Abgerufen 30. Juli 2008). [1.999.019]
      
  2. Computer History Museum, Internet-Geschichte 80er Jahre. 2006 computerhistory.org/internet_history/internet_history_80s.shtml (abgerufen 30. Juli 2008). [1.999.019]
      
  3. Darren Wilksch und Peter Shoubridge „IP Convergence in Global Telecommunications“. Defense Science & amp; Technologie-Organisation. März 2001 http://www.dsto.defence.gov.au/publications/2400/DSTO-TR-1046.pdf (abgerufen 30. Juli 2008). [1.999.019]
      
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  6. R. Boutaba, K. El Guemioui und P. Dini „Ein Ausblick auf Intranet-Management.“ Communications Magazine (IEEE), Oktober 1997:. 92-99 [1.999.019]
      
  7. Joseph M. Firestone, Enterprise Information Portals und Wissensmanagement (OXFORD: Butterworth-Heinemann, 2002), 169. [1.999.019]
      
  8. David J. Skyrme „Wissensmanagement-Lösungen. – Die IT-Beitrag“ ACM SIGGROUP Bulletin (ACM) 19, Nr. 1 (April 1998): 34 – 39, 34. [1.999.019]
      
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  13. Henk A. Akkermans, et al. „Die Auswirkungen der ERP auf Supply Chain Management: Sondierungs Ergebnisse einer europäischen Delphi-Studie.“ European Journal of Operational Research 146 (2003): 284-301, 286 [1.999.019]
      
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  15. Kevin B. Hendricks, Vinod Singhal R. und Jeff K. Stratman. „Die Auswirkungen der Unternehmenssysteme auf die Unternehmensleistung: Eine Studie von ERP, SCM und CRM-System-Implementierungen.“ Journal of Operations Management 25, Nr. 1 (Januar 2007): 65-82 [1.999.019].