International Trucks – Eine Geschichte des berühmten Länder

Posted on 18. Mai 2015 with Kommentare deaktiviert für International Trucks – Eine Geschichte des berühmten Länder

Geschichte der International Trucks – Navistar International ist ein Unternehmen, das verschiedene Nutzfahrzeuge und Dieselmotoren herstellt. Es ist auch die Firma, die jetzt besitzt und produziert die International Trucks Marke von Schwerlastkraftwagen, die für die einige der besten Qualität LKW in der Industrie bekannt sind

Zu Beginn des internationalen Lkw-Geschichte -. Zuerst machte Internationale Landwirtschaft und landwirtschaftliche Maschinen und Fahrzeuge und die internationale Marke der Ausrüstung war gut in der Mitte der 1800er bei den Landwirten bekannt. Cyrus McCormick Halle machte den ersten Pferd gezogen reaper 1847 als McCormick Harvesting Machine Company. 1902 er und sein Bruder diese Firma in Verbindung mit einigen anderen landwirtschaftlichen und Ausrüstung Unternehmen und gebildet, was hieß das International Harvester Firma

Internationale erster Lkw -. Im Laufe der nächsten Jahre das Unternehmen weiter zu Traktoren, LKWs machen und andere landwirtschaftliche Ausrüstung. Im Jahr 1907 produzierten sie, was eine „Auto Wagen“, die ein Motor-LKW mit einem luftgekühlten Motor, Hochräder und zwei Zylinder war genannt, wodurch die Landwirte einen Lastwagen, um zur Bewegung um ihre Ausrüstung und Zubehör zu verwenden. Dieser LKW ist das, was an erster Stelle Internationale in den LKW gebäude geschäft.

In Wirklichkeit der Name International wurde nicht von selbst bis 1914 verwendet, so waren dies International Harvester Auto Wagen Fahrzeuge. In der Tat waren sie nicht einmal als Lastkraftwagen bis zum Jahr 1910 auch nicht, aber wurden Auto Buggys berücksichtigt. In ihrem ersten Jahr hat das Unternehmen 73 von ihnen, die etwa sieben Prozent des gesamten Lkw-Branche in den USA war im Jahr 1907. Im nächsten Jahr 1908, die zu 725, die fast 2500 im Jahr 1909 gestiegen

explodiert Hungerlohn

Trucks International trat der Transport-Industrie 1915, begann das Unternehmen, um noch mehr neue Lkw-Produkte zu machen, kommen mit einer Low-Radfahrzeug, die mehr Leistung und höhere Geschwindigkeit hatte als je zuvor. Im nächsten Jahr, einen von diesen Kleinen LKW war der erste Lkw, der Höhepunkt von Spitze zu klettern.

Weltkrieg und die Welt der Trucking

Die Armee brauchte viele LKW im Ersten Weltkrieg, und dies verursacht das LKW-Geschäft, von 92.000 Fahrzeugen im Jahr 1916 auf mehr als 227.000 im Jahr 1918. Über 49.000 dieser Fahrzeuge landeten im Ausland für den Einsatz während des Krieges zu verdoppeln. Nach dem Krieg wurden die übrig gebliebenen Lastwagen ab und verkauft Versand Dinge per Lkw begann immer beliebter zu werden.

Nach dem Ersten Weltkrieg

1921 International Harvester gemacht Lastkraftwagen in einer Anlage in Springfield, Ohio, wo er die ersten Lkw bekannt, Luftreifen und könnte mit einer höheren Geschwindigkeit zu gehen, so dass sie gut auf den neueren Straßen, die immer häufiger von den 1920er Jahren produziert wurden. Diese und andere LKW Internationale gemacht half ihrer Produktion wachsen von nur 7.183 Lkw im Jahr 1920 auf mehr als 39.000 im Jahr 1928 und mehr als 10.000 weitere im folgenden Jahr.

In den 1920er Jahren war die internationale Marke der LKW, der erstmals die Sahara-Wüste, wenn ein britischer Soldat, Jäger und Entdecker benannt Sir Charles Markham, und Baron Bror Blixen-Friedrich von Finecke verwendet ein internationales in diesem Bestreben.

1923 International Trucks eröffnet ein weiteres Werk in Fort Wayne, Ind. und im Jahr 1925 hatte das Unternehmen den ersten gepanzerten Lastwagen als es gebaut ihnen besonderen Gehaltslisten für den Brinks Express Company zu schützen

International Trucks:. von Grund auf internationale LKW unterschiedlich waren, wie sie aus dem Boden gebaut wurden bis sie an die Arbeit, die anders als die meisten Lkw in der Ära, die Masse produziert wurden, war anzupassen. Die Ingenieure, die sie gehen würde, um herauszufinden, die genaue Verwendung für die Truck- und dann gebaut es entsprechend. Im Jahr 1938 machten die ersten Lkw mit einem U-Körper durch einen Vertrag mit der Metropolitan Körper Firma in Connecticut, und 1939 Internationale machte Motoren für LKW bei einer weiteren Anlage in Indianapolis, Indiana.

In den 1930er und 40er Jahren , Internationale produziert ihre C, D und K-Linie von Lastwagen. Dies waren Größen von einem hohen ton pickup Stil der LKW, bis zu riesigen sechsrädriger Lastwagen, die schweres Gewicht waren und konnte Straße durchführen aus. Bis dahin war das Unternehmen produziert mehr als 86.000 LKW pro Jahr

International Trucks Rolle im Zweiten Weltkrieg -. Weltkrieg brachte eine Anfrage von der Bundesregierung für die Internationale zu Allrad LKW für das Militär zu errichten. So, zwischen 1941 und 1943 die einzigen LKW Internationale hergestellt waren Militärlastwagen. Dazu gehörten Lkw wie Halbketten, gepanzerte, Pistole montiert Stapler und andere.

Im Jahr 1944 ihren Motor Lkw-Sparte für die Pflege der ständig wachsenden Menge von truck Produkte und Tätigkeiten, es fing an zu nehmen gebildet das Unternehmen handhaben und von 1947 Internationale LKW war zurück in die Herstellung Lkw für den zivilen Markt und hatte mehrere neue innovative Veränderungen in der Lkw-Welt gemacht.

Nach dem Krieg

1946 Internationale hatte ein neues Werk in Emeryville, Kalifornien. Es machte besonders machte schweres Gewicht Lkw genannt westliche Bauart eröffnet. Sie hatten in der Lage, so viel wie £ 90.000 über robuste bergiges Gelände zu schleppen. Sie waren sehr populär zu der Zeit. Nach wie vor wurden diese spezialisiert ist, keine Massenware und jedes Modell hat eine spezifische Aufgabe zu erfüllen.

International Trucks war berühmt für die Umsetzung ihrer Lastwagen durch harte Tests, um sicherzustellen, dass sie in rauen Stellen und in führen könnte harten Bedingungen, und es auf seine Lastwagen für hohe Leistung heute testen fort.

Trucks weiterhin immer beliebter zu werden und der Ruf nach noch mehr und schnellere Fahrzeuge und Internationale traf die Nachfrage, wenn es einen Rekord 165.600 Lkw im Jahr 1948 und noch im folgenden Jahr, wenn seine L-Modell kam heraus.

Dieses L-Modell war eine totale Neukonstruktion für internationale und verbrachte eine satte 30.000.000 $, um die Pflanzen zu erneuern, um es in Fort Wayne, Springfield und Indianapolis zu produzieren. Die L Lastwagen waren vier Räder, die im Gesamtgewicht von 4.200 bis 30.000 £ reichten, sowie sechs Räder mit einem Gewicht von bis zu £ 50.000 Gesamtgewicht und Cab-forward-Lastwagen, die mehr als 14.000 £ umgehen konnte. Es hatte eine der ganz komplette Linien von Lkw in der Welt zu dieser Zeit.

1952 Internationale wieder mit der Entwicklung der werkseitig installierten Flüssiggaserdölgasmotoren oder LPG rockten die Lkw-Branche . Diese Motoren gab Truckern mehr Effizienz und zu niedrigeren Kosten.

In den nächsten Jahren weitere Verbesserungen wurden vorgenommen und Diesel auch populär in Motoren. Trucks auch weiterhin leistungsfähiger zu bekommen und Internationale löschte ihre S line von leichteren, sowie die beiden mittleren und schweren Gewichts Lastwagen.

Im Laufe der 50er Jahre Internationale hinzugefügt Dinge wie Automatikgetriebe, Bremskraftverstärker und Servolenkung zu die Lastwagen es produziert. Bis zum Ende des Jahrzehnts Internationale wurde mit 498 verschiedenen Arten von LKW aufgeführt. In diesem Jahr das Unternehmen einen Rekord 749.000.000 $ Umsatz und brach diesen Rekord im Jahr 1960 mit $ 766.000.000 im Vertrieb. Das bedeutete Internationale hatte eine unglaubliche 45 Prozent der Lkw-Markt.

Passagier Lastwagen erschien

Die 1960er Jahre brachten eine Person drei Passagier-LKW zum internationalen genannt Scout. Es hatte einen abnehmbaren Deckel, eine Pickup-Körper und ein International Harvester Motor mit zwei oder Allradantrieb erhältlich.

Ein neuer Name-Navistar International Corporation

Während die 1980er Internationale hatte Probleme mit Geld, Streiks und andere Probleme und verkaufte alles außer seinem LKW und Motor Division, die umbenannt wurde Navistar International Corporation, die es heute genannt wird. Die neue Firma hatte die erste Hybrid-Diesel / Elektro-Lkw im Jahr 2007 und jetzt Händler in der ganzen Welt hatte.

Navistar ist auch einer der Hauptlieferanten von US MRAP gepanzerte Fahrzeuge, sowie der Hersteller der größten LKW, der auf dem heutigen Markt-ein riesiger Traktor Anhänger mit einem Gewicht von mehr als 127.000 £ gekauft werden können. Sie machen auch die MaxxForce Marke von Dieselmotoren, sowie die Marke der Chassis für Transporter und Wohnmobile und den IC-Bus Marke Schulbusse und kommerzielle Busse Workhorse.

Navistar verdient fast 10 Milliarden Dollar pro Jahr in Einnahmen und hat Händler in den USA, Kanada, Mexiko, Brasilien und einige andere Verkaufsstellen in 90 Ländern.